1. 通用电气 GE90-115B 保持着世界最大推力民航发动机记录，其 568.9 千牛 的极限推力可将 4 辆 35 吨重的坦克同时吊升至空中，风扇叶片直径 3.25 米 超过波音 737 机身宽度。

2. 世界上最安静的喷气发动机 罗尔斯·罗伊斯 Trent 1000 噪音比早期型号降低 15 分贝，相当于人类感知音量缩减 60%，其创新锯齿状喷口可将噪声波打散成无害湍流。

3. 苏联 图-160 轰炸机 搭载的 NK-32 发动机 至今仍是推力最强的军用喷气引擎，单台加力推力 245 千牛，超过 11 台 F1 赛车引擎 总和。

4. 普惠 F135（F-35 战机引擎）全功率运转时，每秒吸入空气量达 127 立方米，足够填满一座标准泳池仅需 35 秒，尾焰温度 2037 摄氏度 超越火山熔岩。

5. 喷气发动机涡轮叶片工作环境为 行星级极端：表面温度 1700°C（超钢铁熔点 2.2 倍），离心力负载 12 吨（等同单叶片悬吊一辆校车），却需连续运行 2.5 万小时。

6. 通用电气 GE9X 首次将复合材料风扇叶片应用于民航，单枚叶片可承受最大 5.5 吨冲击力，发动机总压比 61:1 创全球最高纪录。

7. 世界上最微型实用喷气发动机 由捷克 PBS 公司制造，直径仅 12 厘米，推力 180 牛，可用于航模，重量比一听可乐（365 克）还轻 120 克。

8. 美国 SR-71 黑鸟侦察机 的 J58 变循环引擎 在 3.2 马赫飞行时，进气口前激波锥自动调节 457 次/秒，精度达毫米级以控制超音速气流。

9. 现代发动机 高压涡轮叶片冷却技术 精密如血管网：单叶片内含逾 600 条微孔，每秒喷射 0.25 升冷却气 以抵御超高温，其孔道直径仅 0.3 毫米。

10. 罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB 风扇叶片以 0.0001 毫米级 精度制造，若按比例放大至地球直径尺度，其表面起伏不超过 2 毫米。

11. 第一台实用涡喷发动机 由德国汉斯·馮·奧海恩在 1937 年 9 月首次试车，推力仅 250 公斤，历史性地推动 He 178 成为全球首架喷气式飞机。

12. 发动机吞鸟测试 需承受 1.8 公斤飞鸟 以 800 公里/时 撞入风扇（动能超 200 千焦），叶片须保持完整且推力损失小于 25%。

13. 3D 打印燃料喷嘴（如 LEAP 引擎所用）将 20 个传统部件集成为单件，减重 40% 并提升燃油效率 15%，制作误差小于发丝直径（0.05 毫米）。

14. 通用电气 GEnx 碳纤维复合材料机匣可承受 65 吨爆破压力（相当于 17 头非洲象踩踏），破损时自动裹覆碎片防飞溅，安全冗余率 400%。

15. 涵道比革新： 最新 UltraFan 发动机涵道比达 15:1（早期引擎仅 1:1），推动效率提升 25%，其减速齿轮系统传递功率 64 兆瓦，等同 80 辆家用轿车 引擎总和。